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• 發(fā)布時間：2021-07-08 10:52
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【概要描述】奮斗百年路，起航新征程。在中國共產(chǎn)黨成立100周年之際，7月1日，歷經(jīng)5年的緊張施工，隨著首輛車從夜郎收費站順利駛出；貴州高速公路網(wǎng)“6橫7縱8聯(lián)4環(huán)”中“第1橫”正安至習(xí)水高速公路通車試運營了。

正習(xí)高速全長130公里，起點正安縣安場鎮(zhèn)，終點習(xí)水縣溫水鎮(zhèn)全線橋隧比64.12%，總投資178億。我公司承擔(dān)了監(jiān)理J1合同段，監(jiān)理范圍為總監(jiān)辦管轄范圍從三江互通至芭蕉李家溝(含)K0+000~K33+300，監(jiān)理里程33.300km，其中主線橋梁37座，隧道6座，路基挖方867.779萬m3，填方705.872萬m3；共有大橋23/8368座/m，中橋7/390座/m,涵洞79/2352.23座/m，互通立交1處，天橋2/152.6座/m；隧道6/14526座/m，楊興停車區(qū)左右幅綜合樓、楊興收費站綜合樓、楊興收費站收費天棚、芭蕉停車區(qū)左右幅綜合樓、隧道變電所、水配電房、值班室及附屬工程。
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該項目的橋隧比平均達(dá)64.12%；施工難度巨大，共有155座大橋，26個隧道；其中最難的37公里在桐梓縣羊磴鎮(zhèn)與芭蕉鎮(zhèn)之間；橋隧比高達(dá)96%，全線13座鋼構(gòu)橋有9座位于這區(qū)間；橋墩高度均在80米以上，其中道角特大橋最高墩167米相當(dāng)于50層樓房的高度。
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其中“建設(shè)難”還難在沿線復(fù)雜的地質(zhì)，天城壩隧道就是其中的“老大難”隧道，按左、右分離式設(shè)計左線長4205m、右線長4249m稱為“隧道地質(zhì)博物館”的天城壩隧道被業(yè)內(nèi)專家稱為是貴州省乃至全國的瓦斯隧道中罕見的一例高瓦斯隧道，最大埋深525.2米，穿越未開采的天城煤礦礦區(qū)洞身穿越地段以灰?guī)r、頁巖為主；隧道施工面臨斷層、巖溶、突水涌水、煤與瓦斯突出等主要工程地質(zhì)問題，煤系厚度54.22～70.95ｍ含煤9～13層區(qū)域內(nèi)的煤層，瓦斯含量為7.01～37.16m3/t實測數(shù)值，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出8m3/t瓦斯突出的臨界值；針對天城壩隧道高瓦斯突出風(fēng)險，項目先后組織召開了8次專家會議并邀請知名專家團(tuán)隊研究確定隧道揭煤防突方案，同時采用動態(tài)設(shè)計及時根據(jù)超前地質(zhì)鉆探情況進(jìn)行設(shè)計調(diào)整，最終得以順利貫通。
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正習(xí)高速的通車兩地之間原本7小時的車程縮短至1.5小時；破除了武陵山與大婁山脈物資流通和經(jīng)濟發(fā)展的阻礙為黔北山區(qū)13鄉(xiāng)鎮(zhèn)57村。沿線的210萬群眾開辟了更便捷的外出通道。正習(xí)高速作為黔北地區(qū)最重要的橫向通道，途經(jīng)正安、桐梓、習(xí)水3縣12個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。正習(xí)高速的建成通車，對深化黔、川、渝區(qū)域協(xié)作、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、旅游資源開發(fā)、鄉(xiāng)村振興等具有重大的政治、經(jīng)濟和社會意義。同時，該高速公路的通車也打破了桐梓縣北部鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通瓶頸，改善了群眾生活出行，助力桐梓北部鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展。